Charter de Turboprop
Ideal para aeródromos alpinos y pistas cortas para 1–9 pasajeros. A menudo tan rápido como un Light Jet cuando el tiempo de vuelo queda bajo una hora.
Un turboprop vuela más lento que un jet, pero aterriza casi en cualquier sitio y cuesta menos por hora. PC-12 NGX, TBM, King Air 260 y Grand Caravan son los tipos que destacamos en esta clase.
Aviones en esta clase
Pilatus PC-12 NGX
El PC-12 actual: cabina grande, pistas cortas, aeródromos alpinos. El tipo que cotizamos primero cuando encaja un PC-12.
Pilatus PC-12 NG
Fabricado 2008–2020 · aún disponibles para charter. El monomotor turboprop probado para tramos cortos y aeródromos pequeños — a menudo disponible cuando no hay NGX libre.
Daher TBM 910
Turboprop monomotor rápido con seis asientos y velocidad de crucero cercana a un jet. Para parejas y equipos pequeños en tramos regionales con slots ajustados.
King Air 350
El gran bimotor turboprop: cabina con altura de pie, 8–9 asientos, corto y medio alcance incluyendo aeródromos alpinos.
King Air 260
Bimotor turboprop actual de la línea King Air — sucesor del 250. Hasta ocho asientos, velocidad de crucero sólida, fuerte en el charter europeo.
King Air 250
El clásico entre los bimotores turboprop. Siete a ocho asientos, robusto, muchos operadores europeos.
King Air B200
Bimotor turboprop clásico con seis a ocho asientos. Capaz en pistas cortas y aún ampliamente disponible en la red.
King Air C90GTx
King Air más pequeño con seis a siete asientos. Fabricado 2012–2021 · aún disponibles para charter — variante bimotor más económica para tramos regionales más cortos.
Cessna 208B Grand Caravan
Turboprop de ala alta para grupos mayores, equipaje voluminoso y pistas sin pavimentar o cortas.
Aviator TP600
Bimotor turboprop (Vulcanair A-Viator) para tramos regionales y pistas cortas. Típicamente siete asientos en layout ejecutivo — práctico cuando está disponible en la red.
Piper M600
Turboprop Piper rápido (M600/SLS) con seis asientos. Sucesor del M500 — para parejas y equipos pequeños en medio alcance.
Epic E1000
Fabricado desde 2020 (E1000 GX) · aún disponibles para charter. Turboprop monomotor de alto rendimiento con alta velocidad de crucero y seis asientos.
La tarifa por hora es orientativa
Call a Jet no posee una flota propia. Obtenemos cotizaciones de la red de brokers — un mercado de más de 12.000 aviones. El precio depende del posicionamiento, la tripulación, los slots y la temporada. Sin membresía, sin compromiso mínimo.