Kann ein Light Jet von alleine landen? Ja, ab 2028

Am 25. August 2026 hat Embraer die Phenom 300EV in Brasilien (ANAC), den USA (FAA) und Europa (EASA) zertifiziert. Es ist der erste Light Jet und bisher das größte Geschäftsreiseflugzeug mit Garmin Emergency Autoland. Auslieferungen ab 2028. Diese Maschine können Sie noch nicht buchen. Der Jet, den Sie heute auf einem typischen europäischen Light-Jet-Charter fliegen, ist weiter eine Phenom 300E, eine Citation oder ein anderer Typ, der schon auf einem AOC steht.

Call a Jet ist ein unabhängiger Charterbroker, keine Airline und nicht Embraer. Wir verkaufen die 300EV nicht. Wir vermitteln zugelassene Flugzeuge. Dieser Text erklärt, was der neue Typ kann, und was Sie jetzt wirklich fliegen.

Kann ein Light Jet von alleine landen?

Auf der Phenom 300EV ja, im Notfall. Garmin Emergency Autoland kann eine vollautomatische Landung fliegen, wenn der Pilot ausfällt. Es ist ein Sicherheitssystem, kein Flug ohne Crew. Charter in Europa geht weiter mit lizenzierter Besatzung. Autoland greift, wenn diese Besatzung den Flug nicht zu Ende fliegen kann.

Embraer nennt die 300EV den ersten Light Jet mit diesem System serienmäßig, und das bisher größte Geschäftsreiseflugzeug damit. Garmin Emergency Autoland gibt es schon auf kleineren Kolben- und Turboprop-Mustern. Neu ist, dass es auf einem Light Jet mit 2.055 nm steht.

Was macht Autoland wirklich?

Im Notfall kann es die Maschine zu einem geeigneten Flughafen bringen, mit der Flugverkehrskontrolle sprechen, landen und anhalten. Ein Passagier kann es auch auslösen, wenn er muss. Gebaut für den seltenen Fall, dass niemand im Cockpit fliegen kann. Kein Knopf für eine normale Ankunft in Genf oder Palma.

Die 300EV bekommt außerdem Autobrake und Rudder-by-wire über eine Embraer-Box namens Multi-Purpose Electronic Controller. So schafft die Maschine die Landung ohne Fuß auf den Pedalen.

Wann kann ich eine Phenom 300EV chartern?

Noch nicht. Embraer hat den Typ im Juli 2026 vorgestellt und am 25. August 2026 zertifiziert. Erste Kundenauslieferungen sind für 2028 geplant. Danach muss sie erst in einer Charterflotte stehen, bevor wir sie anbieten.

Bis dahin ist die Phenom 300E die buchbare Schwester. Reichweite der 300EV: 2.055 nautische Meilen mit vier Passagieren und NBAA-IFR-Reserven, gegenüber 2.010 nm bei der 300E. Ein kleiner Schritt, keine neue Klasse. Embraer nennt außerdem mehr Nutzlast, serienmäßiges Gogo Galileo und Starlink später als Nachrüstung.

Was kann ich heute buchen?

Einen Light Jet in Europa: Köln–Palma, Genf–London, München–Nizza. Phenom 300E, Citation CJ3/CJ4 und ähnliche Typen fliegen das jede Woche. Sie haben kein Emergency Autoland. Sie haben auf den meisten Charterflügen zwei Piloten, oder einen zugelassenen Single-Pilot, wo Betreiber und Muster das erlauben.

Wenn Autoland der Grund für die Anfrage ist, sagen Sie es. Sobald 300EVs im Charter stehen, sagen wir, welche Typen es haben. Bis 2028 ist die ehrliche Antwort: keine der Phenom 300, die wir anbieten.

Preise für Charter und Leerflüge sind Schätzungen. Nach Prüfung der Maschine gibt es ein verbindliches Angebot.

Ist der Flug ein Einweg und Sie können Flughafen oder Uhrzeit etwas verschieben, schauen Sie zuerst nach Leerflügen: Privatjet-Leerflüge. Die Liste wird abends aktualisiert. Sie können auch eine E-Mail für Ihren Heimatflughafen hinterlassen. Das ist kein Newsletter. Wir schreiben nur, wenn von dort ein neuer Leerflug kommt.

Quellen: Embraer über AIN, Corporate Jet Investor und AeroTime, 25. August 2026.